可能经常接触彩钢瓦的人总是听到老师傅说一布三涂很关键，只要做好一布三涂，基本上施工质量就已经决定了一半。说到这里，可能大家都很迷惑，这个一布三涂是什么？居然如此重要。那么下面就由小编来给大家详细讲解一下吧。 一布： 涂刷之前，需要对彩钢瓦空洞部分进行填补，先使用合成高分子不怕水涂料对空洞的表面进行涂刷，再使用聚脂无纺布对空洞位置进行粘贴。 三涂： 1、底涂： 就是在彩钢瓦连接的接缝10到20公分宽的位置刷涂不怕水涂料，要均匀，厚度一致，然后还要检查是否有空泡，有的话就要进行修补，然后就可以进行下一道工序了。 2、中涂： 就是将不怕水涂料刷在覆盖在瓦上面的聚酯无纺布上，厚度要均匀，涂膜的厚度要控制在0.4mm左右，表面干了之后，可以尝试着用手触摸表面，看看是否粘手，不沾手的话就可以进行第三层涂刷了。 3、面涂： 使用彩钢瓦用的高分子不怕水涂料，使用油漆刷进行涂刷，均匀的进行涂刷，无流坠。涂刷之后厚度达到0.3mm。 所以这就是一布三涂的全部内容了，从而相信大家也能看出该施工操作对于彩钢瓦的施工质量确实是起到关键的作用，因此在进行施工操作时，改成要认真操作，从而避免因为自己操作不当而影响一布三涂施工质量的可能。并且提醒大家，整个涂层的表面会在两小时到六小时变干，但是需要二十四小时之后才能够全部变干，这一点改成要多加注意。

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视频作者：芜湖锦弦钢结构有限公司

彩钢瓦以及彩钢复合板都是现在比较的一种使用钢材，在建房以及遮挡方面都有着比好的的使用效果。现在随着它的普遍使用，在不同的地域中也有了相应的需求，同时这也就需要进行运输彩钢瓦来使用，这也就需要遵守相关的运输注意事项。 1、对车辆的要求，对于使用的运输货物的车辆，需要选用应根据机房墙板的规格尺寸种类来选择适当的运输车辆型号，一般选用大型的用拖车运输。 2、彩钢瓦墙板在装车时，应提前将机房墙板和配件按型号种类等条件分装好，并且要捆绑稳定以防止金属面被磨损或划伤。 3、在运输过程中应将机房墙板稳定的绑扎在车上，并且应使用木楔等临时固定的措施来避免因车身晃动所引起的松动和挤压变形等现象的发生，从而降低金属表面磨损或划伤的几率，同时应注意运输板材的高度是否超出了拖车的长度，并且要进行相应的防止倾覆工作。 4、进行将机房墙板绑扎在车上的工作时，选用同等板长的角钢或者角铁放置在顶层机房墙板两边的转角处，这样可均匀分配绳索捆扎的压力，起到避免压力集中而损坏压磨(压凹)机房墙板的边缘。如果远距离运输或路况不佳运输时，则要求金属面机房墙板采用水平放置的方法。 5、彩钢瓦在运输机房用墙面钢板时，钢面墙板的支点处挑出长度不宜大于1、0米，以确定材料不会变形磨损。 若有超过2米以上的墙板时，挑出相应的板材并在其在尾部整体捆扎好，以避免因汽车尾部的波震造成过大挠度面损坏机房的墙板。 6、彩钢瓦搬运板材时应两头同时抬起，以免损坏表面氧化膜或涂层。 在搬运以及装卸的过程中会产生损坏的几率是比大的，对这些状况应该着重注意，保持彩钢瓦的完整使用。

彩钢瓦工艺流程如下： 经过表面预处理（脱脂、清洗、化学转化处理），以连续的方法涂上涂料（辊涂法），除有锌保护外，锌层上的有机涂层起了覆盖隔离作用，可防止钢板生锈，使用寿命比镀锌钢板愈长，据介绍涂层钢板的使用寿命比镀锌钢板长50%。但是，在不同的地区和不同的使用部位，采用相同镀锌量、同种涂料、相同涂层厚度的彩色涂层板，其使用寿命会有很大的不同。例如，在工业区或沿海地区，由于受到空气中气体或盐分的作用，腐蚀速度加快，使用寿命受到影响。 在雨季，涂层长期受雨水浸湿、经过烘烤和冷却而制成的产品镀锌带钢（电镀锌和热镀锌）为基板，经过表面预处理（脱脂和化学处理），用辊涂的方法，涂上一层或多层液态涂料，经过烘烤和冷却所得的板材即为涂层钢板。由于涂层可以有各种不同的颜色。常见的二涂二烘型连续彩色涂层机组工艺流程主要生产工序为：开卷→预处理→涂敷→烘烤→后处理→卷取。